ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບເຄື່ອງຫຼັບໄຟຟ້າແຮງສູງ, ການປະຕິບັດງານໄຟຟ້າມອດແລະວິທີການກວດພະຍາດຜິດ

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບສະຖານທີ່ຕ່າງ such ເຊັ່ນ: ໂຮງງານໄຟຟ້າ, ສະຖານີຍ່ອຍ, ສະຖານີລະບົບພະລັງງານ, ປິໂຕເຄມີ, ມ້ວນເຫຼັກໂລຫະ, ອຸດສາຫະກໍາເບົາແລະແຜ່ນແພ, ໂຮງງານແລະວິສາຫະກິດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແລະຊຸມຊົນທີ່ຢູ່ອາໃສ, ອາຄານສູງ, ແລະອື່ນCom. ຄວາມຕ້ອງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງ“ ມາດຕະຖານເຄື່ອງຫຼັບທີ່ເຮັດດ້ວຍໂລຫະ AC”. ມັນປະກອບດ້ວຍຕູ້ແລະເຄື່ອງຕັດວົງຈອນ. ຕູ້ແມ່ນປະກອບດ້ວຍເປືອກຫອຍ, ສ່ວນປະກອບໄຟຟ້າ (ລວມທັງເຄື່ອງສນວນ), ກົນໄກຕ່າງ,, ຂົ້ວຮອງແລະການເຊື່ອມຕໍ່ແລະສ່ວນປະກອບອື່ນ other.
ຫ້າປ້ອງກັນປະເທດ:
1. ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ປິດຢູ່ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ: ຫຼັງຈາກລົດເຂັນຕັດວົງຈອນສູນຍາກາດໃນຕູ້ສະຫຼັບແຮງດັນສູງຖືກປິດຢູ່ບ່ອນທົດສອບ, ເບກເກີຕັດວົງຈອນລົດເຂັນບໍ່ສາມາດເຂົ້າຕໍາ ແໜ່ງ ເຮັດວຽກໄດ້.
2. ປ້ອງກັນການປິດດ້ວຍສາຍດິນ: ເມື່ອມີດພື້ນຢູ່ໃນຕູ້ສະຫຼັບໄຟຟ້າແຮງສູງຢູ່ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ປິດ, ເບກເກີຕັດວົງຈອນລົດເຂັນບໍ່ສາມາດປິດໄດ້.
3. ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດເຂົ້າໄປໃນໄລຍະເວລາສົດ: ເມື່ອເຄື່ອງຕັດວົງຈອນສູນຍາກາດໃນຕູ້ສະຫຼັບແຮງດັນໄຟຟ້າສູງກໍາລັງປິດ, ປະຕູຫຼັງຂອງແຜງຖືກລັອກໄວ້ດ້ວຍເຄື່ອງຢູ່ເທິງມີດພື້ນດິນແລະປະຕູຕູ້.
4. ປ້ອງກັນພື້ນດິນທີ່ມີຊີວິດຢູ່: ເບກເກີຕັດວົງຈອນສູນຍາກາດໃນຫຼັບຫຼັບສາຍໄຟຟ້າແຮງສູງຖືກປິດໃນເວລາທີ່ມັນກໍາລັງເຮັດວຽກຢູ່, ແລະບໍ່ສາມາດໃສ່ມີດເຂົ້າດິນໄດ້.
5. ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສະວິດຍົກເຄື່ອງແບກ: ເຄື່ອງຕັດວົງຈອນສູນຍາກາດໃນເຄື່ອງຫຼັບແຮງດັນໄຟຟ້າແຮງສູງບໍ່ສາມາດອອກຈາກ ຕຳ ແໜ່ງ ເຮັດວຽກຂອງເບກເກີຕັດວົງລໍ້ໄດ້ເມື່ອມັນຢູ່ໃນການ ດຳ ເນີນງານ.

ໂຄງສ້າງແລະອົງປະກອບ
ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍຕູ້, ເຄື່ອງຕັດວົງຈອນສູນຍາກາດແຮງດັນສູງ, ກົນໄກການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ລໍ້ຍູ້, ສະຫຼັບມີດພື້ນແລະເຄື່ອງປ້ອງກັນທີ່ສົມບູນແບບ.

 

A: ຫ້ອງລົດເມ
B: (ເຄື່ອງຕັດວົງຈອນ) ຫ້ອງລໍ້ຍູ້
C: ຫ້ອງສາຍໄຟ
D: ຫ້ອງເຄື່ອງມືການຖ່າຍທອດ
1. ອຸປະກອນບັນເທົາຄວາມດັນ
2. ແກະ
3. ລົດເມສາຂາ
4. bushing bushing
5. ລົດເມຫຼັກ
6. ອຸປະກອນຕິດຕໍ່ຄົງທີ່
7. ກ່ອງຕິດຕໍ່ສະຖິດ
8. erໍ້ແປງໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນ
9. ຫຼັບສາຍດິນ
10. ສາຍເຄເບິນ
11. ການຫຼີກລ່ຽງ
12. ກົດລົດເມດິນ
13. ພາທິຊັນທີ່ຖອດອອກໄດ້
14. ພາກສ່ວນ (ຈັ່ນຈັບ)
15. ສຽບຮອງ
16. ລໍ້ຕັດລໍ້ໄຟ
17. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຊຸ່ມຄວາມຮ້ອນ
18. ການແບ່ງປັນທີ່ຖອນໄດ້
19. ກົນໄກການເຮັດວຽກຂອງສະຫຼັບພື້ນດິນ
20. ຄວບຄຸມສາຍລວດ
21. ຈານລຸ່ມ

 - ຕູ້
ມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍການກົດແຜ່ນເຫຼັກແລະເປັນໂຄງປະກອບປິດ, ມີຫ້ອງເຄື່ອງມື, ຫ້ອງລົດເຂັນ, ຫ້ອງສາຍໄຟ, ຫ້ອງລົດເມ, ແລະອື່ນ,, ແຍກອອກດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກ, ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບທີ 1. ຫ້ອງເຄື່ອງມືແມ່ນມີເຄື່ອງປ້ອງກັນແບບລວມ, ເຄື່ອງວັດ , voltmeters ແລະອຸປະກອນອື່ນ; ຫ້ອງລໍ້ຍູ້ມີລໍ້ຍູ້ແລະເຄື່ອງຕັດວົງຈອນສູນຍາກາດແຮງດັນສູງ; ຫ້ອງ busbar ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ busbars ສາມເຟດ; ຫ້ອງສາຍໄຟໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຟ້າກັບພາຍນອກ.
break ເຄື່ອງຕັດວົງຈອນສູນຍາກາດແຮງດັນສູງ
ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າເຄື່ອງຕັດວົງຈອນສູນຍາກາດແຮງດັນສູງແມ່ນການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຕິດຕໍ່ຫຼັກຂອງມັນຢູ່ໃນຫ້ອງສູນຍາກາດປິດ. ເມື່ອເປີດຫຼືປິດການຕິດຕໍ່, ໄຟຟ້າບໍ່ມີການເຜົາໄgas້ດ້ວຍແກັສ, ເຊິ່ງຈະບໍ່ເຜົາໄand້ແລະທົນທານ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ວັດສະດຸທີ່ມີການສນວນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນພື້ນຖານເພື່ອປັບປຸງຫຼັບເຄື່ອງດູດຸ່ນ. ມັນຖືກເອີ້ນວ່າເຄື່ອງຕັດວົງຈອນສູນຍາກາດທີ່ມີແຮງດັນສູງເນື່ອງຈາກມີປະສິດທິພາບໃນການສນວນ.
mechanism ກົນໄກລົດ
ຕິດຕັ້ງເບກເກີຕັດວົງຈອນສູນຍາກາດແຮງດັນສູງໃສ່ລົດເຂັນແລະຍ້າຍດ້ວຍລໍ້ຍູ້ລໍ້. ໃນເວລາທີ່ຈັບໄດ້ຖືກສັ່ນສະເທືອນຕາມເຂັມໂມງ, trolley ເຂົ້າໄປໃນຕູ້ແລະໃສ່ເຄື່ອງຕັດວົງຈອນສູນຍາກາດເຂົ້າໄປໃນວົງຈອນແຮງດັນສູງ; ເມື່ອມືຈັບຖືກສັ່ນທວນເຂັມໂມງ, ລົດເຂັນອອກຈາກຕູ້ແລະຂັບເຄື່ອງຕັດວົງຈອນສູນຍາກາດອອກຈາກວົງຈອນແຮງດັນສູງ, ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບທີ 2.
organization ອົງການຈັດເກັບພະລັງງານ
ມໍເຕີຂະ ໜາດ ນ້ອຍຂັບພາກຮຽນ spring ເພື່ອເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ແລະຕົວຕັດວົງຈອນສູນຍາກາດຖືກປິດໂດຍການໃຊ້ສະປິງປ່ອຍພະລັງງານ kinetic.
switch ສັບປ່ຽນມີດພື້ນ
ມັນເປັນສະຫຼັບມີດທີ່ເຮັດ ໜ້າ ທີ່ຕິດຂັດຄວາມປອດໄພ. ປະຕູຕູ້ໄຟຟ້າແຮງສູງສາມາດເປີດໄດ້ເມື່ອປິດສະວິດມີດພື້ນດິນເທົ່ານັ້ນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ປະຕູຕູ້ໄຟຟ້າແຮງສູງບໍ່ສາມາດເປີດໄດ້ເມື່ອບໍ່ໄດ້ປິດສະວິດມີດພື້ນ, ເຊິ່ງມີບົດບາດໃນການປົກປ້ອງການເຊື່ອມຕໍ່ຄວາມປອດໄພ.
or ຕົວປົກປ້ອງທີ່ສົມບູນແບບ
ມັນເປັນເຄື່ອງປ້ອງກັນຄອມພິວເຕີປະກອບດ້ວຍ microprocessor, ຈໍສະແດງຜົນ, ລູກກະແຈແລະວົງຈອນອຸປະກອນຕໍ່ພ່ວງ. ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອທົດແທນການ overcurrent ຕົ້ນສະບັບ, overvoltage, ເວລາແລະວົງຈອນການປົກປ້ອງ relay ອື່ນ. ສັນຍານປ້ອນເຂົ້າ: transformໍ້ແປງໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນ, erໍ້ແປງແຮງດັນໄຟຟ້າ, transformໍ້ແປງໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນທີ່ບໍ່ມີ ລຳ ດັບ, ຄ່າປ່ຽນແລະສັນຍານອື່ນ; keyboard ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກໍານົດມູນຄ່າປະຈຸບັນ, ມູນຄ່າແຮງດັນ, ທີ່ໃຊ້ເວລາພັກຜ່ອນໄວ, ທີ່ໃຊ້ເວລາເລີ່ມຕົ້ນຂຶ້ນແລະຂໍ້ມູນອື່ນ; ຫນ້າຈໍສະແດງສາມາດສະແດງຂໍ້ມູນທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ແທ້ຈິງແລະເຂົ້າຮ່ວມໃນການຄວບຄຸມ, ການດໍາເນີນການປົກປັກຮັກສາ.

ການຈັດປະເພດ
(1) ອີງຕາມຮູບແບບສາຍໄຟຫຼັກຂອງຕູ້ສະຫຼັບ, ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນຕູ້ສະຫຼັບສາຍໄຟຂົວ, ຕູ້ສະຫຼັບລົດເມສາຍດຽວ, ຕູ້ປ່ຽນລົດເມສອງຊັ້ນ, ຕູ້ສະຫຼັບພາກສ່ວນລົດເມດ່ຽວ, ລົດເມຄູ່ກັບຕູ້ລົດເມຂ້າມຜ່ານແລະລົດເມສາຍດຽວ. ຕູ້ສາຍສະຫຼັບທາງຂ້າມຕູ້ລົດເມ.
(2) ອີງຕາມວິທີການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຕັດວົງຈອນ, ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນຕູ້ສະຫຼັບແບບຄົງທີ່ແລະຕູ້ສະຫຼັບ (ປະເພດ handcart).
(3) ອີງຕາມໂຄງສ້າງຂອງຕູ້, ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນເຄື່ອງຫຼັບທີ່ມີໂລຫະຫຸ້ມ, ເຄື່ອງຫຼັບຫຸ້ມເກາະທີ່ຫຸ້ມດ້ວຍໂລຫະ, ແລະເຄື່ອງຫຼັບປະເພດກ່ອງແບບໂລຫະ.
(4) ອີງຕາມຕໍາ ແໜ່ງ ການຕິດຕັ້ງຂອງລໍ້ເລື່ອນເຄື່ອງຕັດວົງຈອນ, ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນເຄື່ອງຫຼັບທີ່ມີພື້ນຕິດແລະເຄື່ອງຫຼັບກາງຕິດຕັ້ງ.
(5) ອີງຕາມຂະ ໜາດ ການສນວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢູ່ພາຍໃນເຄື່ອງຫຼັບ, ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນເຄື່ອງຫຼັບດ້ວຍອາກາດແລະລະບົບປ້ອງກັນແກັສ SF6.

ຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການຕົ້ນຕໍ
1. ແຮງດັນທີ່ໄດ້ຄະແນນ, ຈັດອັນດັບໃນປະຈຸບັນ, ຄວາມຖີ່ຂອງການຈັດອັນດັບ, ຄວາມຖີ່ຂອງພະລັງງານທີ່ທົນຕໍ່ແຮງດັນ, ແຮງດັນຟ້າຜ່າທີ່ຖືກຈັດອັນດັບ;
2. ເບກເກີຕັດວົງຈອນມີການຈັດອັນດັບປານກາງໃນປະຈຸບັນ, ປັດຈຸບັນປິດອັດຕາສູງສຸດ, ປະເມີນຊ່ວງເວລາສັ້ນທົນຕໍ່ກະແສ, ແລະອັນດັບສູງສຸດທົນກັບກະແສໄດ້;
3. ການຈັດອັນດັບທີ່ໃຊ້ເວລາສັ້ນທົນຕໍ່ກະແສໄຟຟ້າແລະຈຸດສູງສຸດທີ່ມີການຈັດອັນດັບທົນກັບກະແສສະຫຼັບພື້ນດິນ;
4 ກົນໄກປະຕິບັດການເປີດແລະປິດວົງຈອນທີ່ໃຫ້ຄະແນນແຮງດັນໄຟຟ້າ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງ DC, ພະລັງງານ, ແຮງດັນໄຟຟ້າແລະພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກເກັບພະລັງງານ;
5. ລະດັບການປົກປ້ອງຕູ້ແລະເລກມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດທີ່ມັນປະຕິບັດຕາມ.
ຂັ້ນຕອນການສົ່ງພະລັງງານ
1. ປິດປະຕູຫຼັງແລະcoverາຫຼັງທັງ,ົດ, ແລະລັອກພວກມັນໄວ້. ສະເພາະເວລາທີ່ປຸ່ມຫຼັບສາຍຢູ່ໃນຕໍາ ແໜ່ງ ປິດເທົ່ານັ້ນ, ປະຕູຫຼັງສາມາດປິດໄດ້
2. ສຽບບ່ອນຈັບປະຕິບັດງານຂອງສະຫຼັບພື້ນດິນເຂົ້າໄປໃນຮູຫົກຫຼ່ຽມຢູ່ດ້ານລຸ່ມເບື້ອງຂວາຂອງປະຕູກາງ, ແລະຫັນມັນທວນເຂັມໂມງເພື່ອເຮັດໃຫ້ສະຫຼັບພື້ນດິນຢູ່ໃນຕໍາ ແໜ່ງ ທີ່ເປີດ. ແຜ່ນຕິດຕໍ່ກັນຢູ່ທີ່ຮູປະຕິບັດການຈະກັບຄືນອັດຕະໂນມັດເພື່ອປົກປິດຮູປະຕິບັດການ, ແລະປະຕູຕູ້ລຸ່ມຕູ້ຈະຖືກລັອກ.
3. ຍູ້ລໍ້ຍູ້ການບໍລິການໃຫ້ວາງມັນ, ຍູ້ລໍ້ຍູ້ລໍ້ເຂົ້າໄປໃນຕູ້ເພື່ອວາງມັນຢູ່ໃນຕໍາ ແໜ່ງ ທີ່ໂດດດ່ຽວ, ສຽບປລັກສຽບຮອງດ້ວຍຕົນເອງ, ແລະປິດປະຕູຂອງຕູ້ໃສ່ລົດເຂັນ.
4. ສຽບhandleາຈັບຂອງລໍ້ເລື່ອນຕົວຕັດວົງຈອນເຂົ້າໄປໃນເຕົ້າສຽບຂອງດ້າມຈັບ, ແລະຫັນມືຈັບຕາມເຂັມໂມງປະມານ 20 ເທື່ອ. ເອົາມືຈັບອອກເມື່ອຈັບໄດ້ຖືກບລັອກແນ່ນອນແລະມີສຽງຄລິກ. ໃນເວລານີ້, ລໍ້ຍູ້ລໍ້ຢູ່ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ເຮັດວຽກ, ແລະດ້າມຈັບໄດ້ໃສ່ສອງເທື່ອ. ຖືກລັອກ, ວົງຈອນຫຼັກຂອງລົດເຂັນຕັດວົງຈອນເຊື່ອມຕໍ່, ແລະໄດ້ກວດກາສັນຍານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
5. ການປະຕິບັດງານແມ່ນເພື່ອປິດຢູ່ເທິງກະດານແມັດ, ແລະການປິດສະວິດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຕັດວົງຈອນປິດແລະສົ່ງພະລັງງານ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ໄຟສີຂຽວຢູ່ເທິງ dashboard ປິດຢູ່ແລະໄຟແດງເປີດຢູ່, ແລະການປິດກໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ.

ຂັ້ນຕອນການ ດຳ ເນີນການໄຟຟ້າລົ້ມເຫຼວ
1. ປະຕິບັດງານແຜງເຄື່ອງມືເພື່ອປິດ, ແລະສະວິດເປີດການປ່ຽນແປງເຮັດໃຫ້ຕົວຕັດວົງຈອນຢູ່ໃນການເປີດແລະການເກັບເຂົ້າ, ໃນເວລາດຽວກັນໄຟແດງຢູ່ເທິງແຜງເຄື່ອງມືດແມ່ນປິດແລະໄຟສີຂຽວເປີດຢູ່, ການເປີດກໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ.
2. ສຽບhandleາຈັບຂອງລໍ້ເລື່ອນເຄື່ອງຕັດວົງຈອນເຂົ້າໄປໃນເຕົ້າສຽບຂອງດ້າມຈັບ, ແລະຫັນເຄື່ອງຈັບເຂັມໂມງປະມານ 20 ລ້ຽວ. ເອົາມືຈັບອອກເມື່ອຈັບໄດ້ຖືກບລັອກແນ່ນອນແລະມີສຽງຄລິກ. ໃນເວລານີ້, ລໍ້ຍູ້ແມ່ນຢູ່ໃນທ່າທົດສອບ. ປົດລັອກ, ເປີດປະຕູຫ້ອງລໍ້ລໍ້, ຖອດປລັກສຽບໄຟດ້ວຍຕົນເອງ, ແລະຕັດວົງຈອນຫຼັກຂອງລໍ້ລໍ້.
3. ຍູ້ລໍ້ຍູ້ການບໍລິການເພື່ອລັອກມັນ, ດຶງລົດເຂັນອອກໄປຫາລໍ້ຍູ້ການບໍລິການ, ແລະຂັບລົດເຂັນບໍລິການ.
4. ສັງເກດເບິ່ງຈໍສະແດງຜົນທີ່ມີການສາກຫຼືກວດເບິ່ງວ່າມັນບໍ່ໄດ້ສາກໄຟກ່ອນຫຼືຍັງສືບຕໍ່ດໍາເນີນການ.
5. ສຽບບ່ອນຈັບປະຕິບັດງານຂອງສະຫຼັບພື້ນດິນເຂົ້າໄປໃນຮູຫົກຫຼ່ຽມຢູ່ດ້ານລຸ່ມເບື້ອງຂວາຂອງປະຕູກາງ, ແລະຫັນມັນຕາມເຂັມໂມງເພື່ອເຮັດໃຫ້ສະຫຼັບພື້ນດິນຢູ່ໃນຕໍາ ແໜ່ງ ປິດ. ຫຼັງຈາກຢືນຢັນວ່າສະຫຼັບພື້ນດິນໄດ້ປິດຢ່າງແທ້ຈິງ, ເປີດປະຕູຕູ້ແລະພະນັກງານສ້ອມແປງສາມາດເຂົ້າໄປໃນການສ້ອມແປງໄດ້. ກວດຄືນ.

ການຕັດສິນແລະການປິ່ນປົວຄວາມຜິດປິດການປິດຄວາມຜິດສາມາດແບ່ງອອກເປັນຄວາມຜິດທາງໄຟຟ້າແລະຄວາມຜິດພາດທາງກົນຈັກ. ມີສອງປະເພດຂອງວິທີການປິດ: ຄູ່ມືແລະໄຟຟ້າ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະປິດດ້ວຍຕົນເອງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກ. ການປິດດ້ວຍມືສາມາດເຮັດໄດ້, ແຕ່ໄຟຟ້າລົ້ມແມ່ນຄວາມຜິດທາງໄຟຟ້າ.
1. ການດໍາເນີນການປົກປ້ອງ
ກ່ອນທີ່ຈະເປີດສະວິດ, ວົງຈອນມີວົງຈອນປ້ອງກັນຄວາມຜິດເພື່ອເຮັດ ໜ້າ ທີ່ຕໍ່ຕ້ານການເດີນທາງ. ສະຫວິດເດີນທາງທັນທີຫຼັງຈາກປິດ. ເຖິງແມ່ນວ່າສະວິດຈະຍັງຢູ່ໃນຕໍາ ແໜ່ງ ປິດ, ສະວິດຈະບໍ່ຖືກປິດອີກແລະກະໂດດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
2. ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການປົກປ້ອງ
ດຽວນີ້ ໜ້າ ທີ່ປ້ອງກັນ 5 ອັນໄດ້ຖືກຕັ້ງໄວ້ໃນຕູ້ແຮງດັນສູງ, ແລະມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປິດສະວິດບໍ່ໄດ້ເມື່ອມັນບໍ່ຢູ່ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ປະຕິບັດງານຫຼື ຕຳ ແໜ່ງ ທົດສອບ. ນັ້ນແມ່ນ, ຖ້າສະວິດຕໍາ ແໜ່ງ ບໍ່ໄດ້ປິດ, ມໍເຕີບໍ່ສາມາດປິດໄດ້. ຄວາມຜິດປະເພດນີ້ແມ່ນພົບເລື້ອຍ often ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການປິດ. ໃນເວລານີ້, ໂຄມໄຟຕໍາ ແໜ່ງ ທີ່ແລ່ນຫຼືໂຄມໄຟຕໍາ ແໜ່ງ ທົດສອບບໍ່ສະຫວ່າງຂຶ້ນ. ຍ້າຍລໍ້ເລື່ອນສະວິດເລັກນ້ອຍເພື່ອປິດສະວິດຂີດ ຈຳ ກັດເພື່ອສົ່ງພະລັງງານ. ຖ້າໄລຍະຫ່າງການຊົດເຊີຍຂອງການປ່ຽນຂີດຈໍາກັດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ມັນຄວນຈະຖືກປັບ. ເມື່ອສະຫຼັບຕໍາ ແໜ່ງ ຢູ່ໃນຕູ້ແຮງດັນໄຟຟ້າແຮງສູງປະເພດ JYN ບໍ່ສາມາດເຄື່ອນອອກໄປຂ້າງນອກໄດ້, ສາມາດຕິດຕັ້ງຊິ້ນສ່ວນເປັນຕົວ V ເພື່ອຮັບປະກັນການປິດສະວິດຈໍາກັດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.
3. ສາຍໄຟຟ້າລົ້ມລົງ
ໃນລະບົບແຮງດັນໄຟຟ້າສູງ, ບາງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເພື່ອການດໍາເນີນງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງລະບົບ. ຕົວຢ່າງ, ຢູ່ໃນລະບົບພາກສ່ວນລົດເມສາຍດຽວທີ່ມີສາຍໄຟເຂົ້າມາສອງສາຍ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີພຽງແຕ່ສອງໃນສາມສະວິດ, ຕູ້ສອງແຖວທີ່ເຂົ້າມາແລະຕູ້ຮ່ວມລົດເມ, ສາມາດລວມເຂົ້າກັນໄດ້. ຖ້າທັງສາມຖືກປິດ, ຈະມີອັນຕະລາຍຂອງການສົ່ງໄຟຟ້າກັບຄືນໄດ້. ແລະຕົວກໍານົດການວົງຈອນສັ້ນການປ່ຽນແປງ, ແລະການດໍາເນີນການຂະຫນານໃນປະຈຸບັນວົງຈອນສັ້ນເພີ່ມຂຶ້ນ. ຮູບແບບຂອງວົງຈອນລະບົບຕ່ອງໂສ້ແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນຮູບທີ 4.
ວົງຈອນເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຕູ້ຮ່ວມລົດເມໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັນຂະ ໜານ ກັບຕູ້ ທຳ ມະດາອັນ ໜຶ່ງ ທີ່ເປີດປົກກະຕິແລະອີກຊ່ອງປິດ ໜຶ່ງ ຂອງສອງຕູ້ເຂົ້າມາຕາມ ລຳ ດັບ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ມັນສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ວ່າຕູ້ຮ່ວມທາງລົດເມສາມາດສົ່ງພະລັງງານໄດ້ພຽງແຕ່ເມື່ອ ໜຶ່ງ ໃນສອງຕູ້ທີ່ເຂົ້າມາຖືກປິດແລະອີກອັນ ໜຶ່ງ ເປີດ. ເມື່ອຕູ້ໄຟຟ້າແຮງສູງບໍ່ສາມາດປິດດ້ວຍໄຟຟ້າໄດ້, ທໍາອິດໃຫ້ພິຈາລະນາເບິ່ງວ່າມີການເຊື່ອມໄຟຟ້າ, ແລະບໍ່ສາມາດນໍາໃຊ້ການປິດດ້ວຍມືແບບບໍ່ຮູ້ຕົວ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຜລິດກະແສໄຟຟ້າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນການປະຕິບັດງານບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະບໍ່ສາມາດຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ຄວາມຕ້ອງການປິດ. ຕົວຢ່າງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດເມທີ່ເຂົ້າມາເປັນບ່ອນເປີດແລະປິດປະຕູ ໜຶ່ງ, ລໍ້ຍູ້ໃນຕູ້ເປີດແມ່ນຖືກດຶງອອກແລະປລັກບໍ່ໄດ້ສຽບໄຟເຂົ້າ.
ການໃຊ້ໄຟສີແດງແລະສີຂຽວເພື່ອຕັດສິນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫຼັບຊ່ວຍແມ່ນງ່າຍດາຍແລະສະດວກ, ແຕ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຫຼາຍ. ມັນສາມາດຖືກກວດສອບແລະຢືນຢັນດ້ວຍ multimeter. ວິທີການກວດຄືນສະວິດຊ່ວຍແມ່ນເພື່ອປັບມຸມຂອງ ໜ້າ ແປ້ນທີ່ມີການສ້ອມແຊມແລະປັບຄວາມຍາວຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງສະວິດຊ່ວຍ.
4. ຄວາມຜິດຂອງວົງຈອນເປີດຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມ
ໃນວົງການຄວບຄຸມ, ສະວິດຄວບຄຸມໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ວົງຈອນຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່, ແລະອື່ນ etc. , ດັ່ງນັ້ນວົງປິດປິດບໍ່ສາມາດມີພະລັງງານໄດ້. ໃນເວລານີ້, ບໍ່ມີສຽງການກະ ທຳ ຂອງວົງປິດ. ບໍ່ມີແຮງດັນຂ້າມວົງເຫຼັກວັດແທກ. ວິທີການກວດກາແມ່ນເພື່ອກວດກາຈຸດວົງຈອນເປີດດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກ.
5. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປິດວົງ
ການເຜົາໄcoil້ຂອງວົງປິດແມ່ນຄວາມຜິດຂອງວົງຈອນສັ້ນ. ໃນເວລານີ້, ມີກິ່ນພິເສດ, ຄວັນຢາສູບ, ຟິວສັ້ນ, ແລະອື່ນ etc. . ຂົດປິດໄດ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການເຮັດວຽກໄລຍະສັ້ນ, ແລະເວລາທີ່ໃຫ້ພະລັງງານບໍ່ສາມາດຍາວເກີນໄປ. ຫຼັງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປິດ, ເຫດຜົນຄວນໄດ້ຮັບການພົບເຫັນຢູ່ໃນທີ່ໃຊ້ເວລາ, ແລະຫ້າມລໍ້ປະສົມບໍ່ຄວນຈະໄດ້ຮັບການຖອນຄືນຫຼາຍຄັ້ງ. ໂດຍສະເພາະຂົດປິດຂອງກົນໄກປະຕິບັດການໄຟຟ້າປະເພດ CD ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເຜົາໄ້ເນື່ອງຈາກກະແສໄຟຟ້າຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ຜ່ານໄປ.
ວິທີການທົດສອບໄຟຟ້າແມ່ນມັກໃຊ້ໃນເວລາສ້ອມແປງຄວາມຜິດທີ່ບໍ່ສາມາດປິດຕູ້ໄຟຟ້າສູງໄດ້. ວິທີການນີ້ສາມາດກໍາຈັດຄວາມຜິດຂອງສາຍ (ຍົກເວັ້ນສໍາລັບອຸນຫະພູມerໍ້ແປງໄຟຟ້າແລະຄວາມຜິດຂອງແກ gas ສ), ຄວາມຜິດພາດທາງດ້ານກະແສໄຟຟ້າ, ແລະຈໍາກັດຄວາມຜິດຂອງຫຼັບ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ສະຖານທີ່ຄວາມຜິດສາມາດຖືກກໍານົດພາຍໃນລໍ້ຍູ້. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນການປິ່ນປົວສຸກເສີນ, ເຈົ້າສາມາດໃຊ້ສະຖານທີ່ທົດສອບເພື່ອທົດສອບການສົ່ງພະລັງງານ, ແລະທົດແທນວິທີການສົ່ງພະລັງງານລໍ້ຍູ້ສະແຕນບາຍສໍາລັບການປຸງແຕ່ງ. ອັນນີ້ສາມາດໄດ້ຜົນສອງເທົ່າດ້ວຍຄວາມພະຍາຍາມເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ແລະສາມາດຫຼຸດເວລາໄຟຟ້າມອດ.