ຄຸນລັກສະນະ ແລະ ການນຳໃຊ້ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າປະເພດແຫ້ງ

ໃນປະຈຸບັນ, ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າແຫ້ງຂອງຈີນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຊຸດ SC ທີ່ເປັນຮູບຊົງແຂງສາມເຟສ, ເຊັ່ນ: ໝໍ້ແປງຂົດລວດສາມເຟສຊຸດ SCB9, ໝໍ້ແປງຟອຍສາມເຟສຊຸດ SCB10 ແລະ ໝໍ້ແປງຟອຍສາມເຟສຊຸດ SCB9. ລະດັບແຮງດັນຂອງມັນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບ 6-35kV, ຄວາມຈຸສູງສຸດສູງເຖິງ 25MVA. ໝໍ້ແປງແຫ້ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຄື ໝໍ້ແປງແຫ້ງທີ່ແຊ່ນ້ຳ ແລະ ໝໍ້ແປງແຫ້ງຢາງ.

1. ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າຊະນິດແຫ້ງທີ່ອຸດດ້ວຍນ້ຳຢາ

ໃນປະເທດຈີນ, ສາຍໄຟຂອງໝໍ້ແປງໄຟຟ້າຊະນິດແຫ້ງທີ່ແຊ່ນ້ຳແລ້ວຖືກປົກດ້ວຍສາຍແກ້ວ, ແລະ ແຜ່ນດັ່ງກ່າວຖືກກົດດ້ວຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍວັດສະດຸສນວນທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ໃນສະຖານີໄຟຟ້ານ້ຳຕົກ ແລະ ອາຄານສູງທີ່ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ໄຟໄດ້ດີ.

ເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງສີທີ່ເຄືອບ, ฉนวนໝໍ້ແປງແບ່ງອອກເປັນ B, F, H, C, ฉนวนຫຼັກ ແລະ ແນວຕັ້ງ (ฉนวนຫຼັກລະຫວ່າງຂົດລວດ ແລະ ຂົດລວດ ແລະ ລະຫວ່າງຂົດລວດ ແລະ ฉนวนแกน).

ການສນວນກັນຄວາມຮ້ອນແນວຕັ້ງໝາຍເຖິງການສນວນກັນຄວາມຮ້ອນລະຫວ່າງຈຸດຕ່າງໆ ແລະ ສ່ວນຕ່າງໆຂອງຂົດລວດໝໍ້ແປງໄຟຟ້າທີ່ມີທ່າແຮງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນລວມທັງປະສິດທິພາບການສນວນກັນຄວາມຮ້ອນລະຫວ່າງການລ້ຽວ, ຊັ້ນ ແລະ ສ່ວນຕ່າງໆຂອງຂົດລວດ. ອາກາດຖືກໃຊ້ເປັນຕົວກາງໃນການສນວນກັນຄວາມຮ້ອນ.

ໝໍ້ແປງປະເພດນີ້ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍກ່ວາໝໍ້ແປງແຫ້ງປະເພດຢາງ, ຮູບລັກສະນະ ແລະ ນ້ຳໜັກກໍ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ຜົນຜະລິດທັງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດມັກຈະຫຼຸດລົງ.

ມີປະທັບຕາຢູ່ທັງສອງສົ້ນຂອງຂົດລວດ, ບໍ່ຢ້ານນ້ຳຂຶ້ນລົງ, ທົນທານຕໍ່ໄຟໄດ້ດີ, ປ້ອງກັນໄຟໄໝ້ໃນໄຟເປີດທີ່ 750 ℃, ເປັນໝໍ້ແປງແຫ້ງຊະນິດໃໝ່.1.2 ໝໍ້ແປງຢາງແຫ້ງໃນນາມຂອງຜະລິດຕະພັນຊັ້ນນຳຂອງໝໍ້ແປງຫລໍ່ຢາງພາຍໃນປະເທດໃນປະຈຸບັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນສາມປະເພດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.

ປະເພດທຳອິດ, ເອີ້ນວ່າ ໝໍ້ແປງຫລໍ່ລວດ, ແຮງດັນສູງຂອງມັນແມ່ນການຫລໍ່ກະບອກສູບທີ່ແຕກລວດ, ແຮງດັນຕ່ຳແມ່ນການຫລໍ່ກະບອກສູບລວດ (ຫຼື ກະບອກສູບແບ່ງສ່ວນ); ທ່ານ ຫຼີ່ ຊຽນ, ບໍລິສັດ ໄຟຟ້າແຂວງ ຊ່ານຊີ (ກຸ່ມ) ຈຳກັດ. ໝາຍເຫດສຳລັບການຫລໍ່ແບບບໍ່ມີການຕື່ມ.

ປະເພດທີສອງ, ເອີ້ນວ່າ ໝໍ້ແປງຫລໍ່ແບບຟອຍ, ແຮງດັນສູງຂອງມັນແມ່ນປະເພດຫລໍ່ແບບຟອຍແບ່ງສ່ວນ, ແຮງດັນຕ່ຳແມ່ນປະເພດຂົດລວດດ້ວຍຟອຍທອງແດງ (ຫຼືຟອຍອາລູມິນຽມ); ການຫລໍ່ແມ່ນຫລໍ່ດ້ວຍຕົວເຕີມ.

ປະເພດທີສາມ, ປະເພດຖອກກະບອກສູບຄວາມດັນສູງສຳລັບສາຍລວດແຕກ, ປະເພດຂົດລວດແຜ່ນທອງແດງຄວາມດັນຕ່ຳ (ຫຼືແຜ່ນອາລູມິນຽມ); ການຫລໍ່ແມ່ນຫລໍ່ໂດຍບໍ່ມີຕົວເຕີມ.

ຜະລິດຕະພັນທັງສາມປະເພດຂ້າງເທິງນີ້ມີລັກສະນະສະເພາະຂອງຕົນເອງໃນການຜະລິດ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງຜະລິດຕະພັນ, ແລະ ປະຈຸບັນຄອບຄອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດທີ່ແນ່ນອນໃນຕະຫຼາດ. ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະສຸມໃສ່ການສົນທະນາກ່ຽວກັບໝໍ້ແປງໄຟຟ້າແບບຖອກສາຍໄຟ.

2. ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າລວດລາຍ

2.1. ລັກສະນະໂຄງສ້າງ

ໃນໂຮງງານໄຟຟ້າແຫ່ງທີສອງຂອງເມືອງບາວຈີ, ແຂວງຊານຊີ, ໝໍ້ແປງແຫ້ງທີ່ໃຊ້ໃນໂຮງງານແມ່ນໝໍ້ແປງຖອກນ້ຳທັງໝົດທີ່ມີສາຍລວດຫໍ່, ມີລະດັບແຮງດັນ 6 kV, ຄວາມຈຸ 100 kVA ຫາ 1600 kVA, ແລະ ຕິດຕັ້ງພາຍໃນ.

ຂົດລວດແຮງດັນສູງ ແລະ ແຮງດັນຕ່ຳຂອງຜະລິດຕະພັນແມ່ນເຮັດດ້ວຍລວດທອງແດງ, ມ້ວນເຕັມ, ເສີມດ້ວຍເສັ້ນໄຍແກ້ວ, ມີການກັນຄວາມຮ້ອນບາງ, ເຣຊິນທີ່ບໍ່ມີສານເຕີມເຕັມ, ຖອກອັດພາຍໃຕ້ສະພາບສູນຍາກາດ, ແລະ ແຫ້ງຕາມເສັ້ນໂຄ້ງແຫ້ງຕາມອຸນຫະພູມສະເພາະ.

ຂົດລວດແຮງດັນສູງຮັບຮອງເອົາໂຄງສ້າງກະບອກແບບແບ່ງສ່ວນພິເສດ, ແລະ ຂົດລວດແຮງດັນຕ່ຳຮັບຮອງເອົາປະເພດກະບອກຫຼາຍຊັ້ນ, ປະເພດກະບອກແບບແບ່ງສ່ວນ ຫຼື ປະເພດກະບອກແບບແບ່ງສ່ວນພິເສດຕາມລະດັບແຮງດັນ.

2.2 ລັກສະນະທາງເທັກນິກ

2.2.1 ການຖອກລວດທີ່ທົນທານຕໍ່ແຮງກະທົບຂອງຂົດລວດ HV ຂອງໝໍ້ແປງໃຊ້ໂຄງສ້າງຮູບຊົງກະບອກພິເສດ, ໂຄງສ້າງນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ຂົດລວດພາກສ່ວນທົ່ວໄປ, ປະເພດກະບອກຍ່ອຍທຳມະດາທັງສອງໄດ້ຮັບມໍລະດົກຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຄວາມຕ້ານທານແຮງກະທົບຂອງຂົດລວດ, ແລະແກ້ໄຂຊັ້ນຂົດລວດແຮງດັນສູງລະຫວ່າງຄວາມຂັດແຍ້ງ, ເປັນໂຄງສ້າງຂົດລວດທີ່ເໝາະສົມ, ມັນມັກຖືກເອີ້ນວ່າໂຄງສ້າງຂົດລວດທີ່ບໍ່ມີສຽງສະທ້ອນ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບກະບອກສູບແບບແບ່ງສ່ວນທຳມະດາ, ກະບອກສູບແບບແບ່ງສ່ວນພິເສດສາມາດຫຼຸດຜ່ອນແຮງດັນລະຫວ່າງຊັ້ນຕ່າງໆໄດ້ຕື່ມອີກ, ປັບປຸງການແຈກຢາຍແຮງດັນ, ແລະ ປັບປຸງຄວາມແຮງກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພື່ອຕ້ານທານກັບແຮງດັນເກີນຂອງບັນຍາກາດ ແລະ ແຮງດັນເກີນຈາກການໃຊ້ງານ.

ຄວາມຕ້ານທານຜົນກະທົບບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໂຄງສ້າງຂອງຂົດລວດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຂຶ້ນກັບຄຸນນະພາບການຫລໍ່ຂອງຂົດລວດ ແລະ ຄຸນສົມບັດທາງໄຟຟ້າຂອງວັດສະດຸສນວນອີກດ້ວຍ.

ຫຼັງຈາກການມ້ວນຜະລິດຕະພັນສຳເລັດແລ້ວ, ມັນຖືກຖອກດ້ວຍຢາງບໍລິສຸດໃນສະພາບສູນຍາກາດ, ແລະບໍ່ມີການເພີ່ມສານເຕີມເຕັມ, ດັ່ງນັ້ນປະສິດທິພາບການໄຫຼຂອງຢາງຈຶ່ງບໍ່ຫຼຸດລົງ.

ແລະ ເນື່ອງຈາກວ່າຂົດລວດຖືກພັນດ້ວຍລວດ, ຢາງສາມາດເຮັດໃຫ້ຂົດລວດອີ່ມຕົວໄດ້ຢ່າງສົມບູນ, ບໍ່ວ່າຈະມາຈາກທິດທາງແກນ ຫຼື ທິດທາງລັດສະໝີຂອງຂົດລວດ, ແລະ ບໍ່ມີຟອງອາກາດຢູ່ພາຍໃນ.

ເນື້ອໃນຫຍໍ້: ເອກະສານສະບັບນີ້ແນະນຳການຈັດປະເພດ ແລະ ລັກສະນະຂອງໝໍ້ແປງແຫ້ງ, ແລະ ສຸມໃສ່ລັກສະນະໂຄງສ້າງຂອງໝໍ້ແປງຖອກລວດ, ລັກສະນະທາງເທັກນິກ, ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ລະບົບຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ ແລະອື່ນໆ, ສະຫຼຸບທັດສະນະການພັດທະນາຂອງໝໍ້ແປງແຫ້ງ. ຄຳສຳຄັນ: ໝໍ້ແປງແຫ້ງ; ການຈັດປະເພດໝໍ້ແປງຫຼໍ່ລວດ.

ຢາງ ແລະ ເສັ້ນໄຍແກ້ວປະກອບດ້ວຍສານກັນຄວາມຮ້ອນທີ່ແຂງແກ່ນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບທີ່ດີເທົ່ານັ້ນ, ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດໃນທ້ອງຖິ່ນກໍ່ມີໜ້ອຍຫຼາຍ.

2.2.2. ມີຄວາມແຂງແຮງທາງກົນຈັກທີ່ດີ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການລັດວົງຈອນໄດ້ດີ. ສຳລັບລວດລວດປະເພດຮູບຊົງກະບອກທີ່ແບ່ງເປັນຕ່ອນໆ, ຫຼັງຈາກຖອກນ້ຳໃນສູນຍາກາດແລ້ວ, ຢາງສາມາດແຊ່ນ້ຳລະຫວ່າງຊັ້ນ, ມຸມ ແລະ ສ່ວນຕ່າງໆຂອງລວດໄດ້ໃນເວລາດຽວກັນ.

ຫຼັງຈາກການແຂງຕົວແລ້ວ, ຢາງ, ລວດ ແລະ ເສັ້ນໄຍແກ້ວຈະຖືກລວມເຂົ້າກັນຢ່າງແໜ້ນໜາເພື່ອສ້າງໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍທີ່ແຂງແຮງ. ຄຸນສົມບັດທາງກົນຈັກທີ່ແຂງແຮງສູງຂອງໂຄງສ້າງກຳນົດວ່າຜະລິດຕະພັນຫລໍ່ລວດມີຄວາມຕ້ານທານການລັດວົງຈອນໄດ້ດີ.

ຄ່າສຳປະສິດການຂະຫຍາຍຕົວທາງຄວາມຮ້ອນຂອງວັດສະດຸສນວນປະສົມທີ່ປະກອບດ້ວຍເຣຊິນແລະເສັ້ນໄຍແກ້ວແມ່ນ (18 ~ 20) × 10-6/K, ແລະຄ່າສຳປະສິດການຂະຫຍາຍຕົວຂອງທອງແດງທີ່ໃຊ້ໃນຂົດລວດແມ່ນ 17 × 10-6/K, ເຊິ່ງໂດຍພື້ນຖານແລ້ວໃກ້ຄຽງກັບສອງຢ່າງ. ມັນລົບລ້າງຄວາມກົດດັນທາງກົນຈັກລະຫວ່າງຕົວນຳຂົດລວດແລະວັດສະດຸສນວນທີ່ເກີດຈາກການຂະຫຍາຍຕົວທາງຄວາມຮ້ອນແລະການຫົດຕົວເຢັນໃນລະຫວ່າງການດຳເນີນງານຂອງໝໍ້ແປງ. ຈາກຮາກເພື່ອລົບລ້າງປະກົດການແຕກ.

ເນື່ອງຈາກຜະລິດຕະພັນຖືກຫລໍ່ດ້ວຍຢາງທີ່ຄວາມກົດດັນສູງ ແລະ ຕ່ຳ ແລະ ແກນເຫຼັກຖືກເຄືອບດ້ວຍຢາງ, ມັນຈຶ່ງມີຄວາມຕ້ານທານຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ແລະ ການກັດກ່ອນໄດ້ດີ. ເມື່ອຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທຽບເທົ່າຂອງອາກາດແມ່ນ 100%, ມັນຍັງສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ເປັນເວລາດົນນານ.

ເນື່ອງຈາກວ່າວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນປະສົມທີ່ປະກອບດ້ວຍເຣຊິນບໍລິສຸດ ແລະ ເສັ້ນໄຍແກ້ວມີຄວາມແຂງແຮງທາງໄຟຟ້າສູງຫຼາຍ, ຄວາມໜາຂອງວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນຂອງພື້ນຜິວຂອງຜະລິດຕະພັນຈຶ່ງມີພຽງ 1.5 ~ 2 ມມ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງພື້ນຜິວທີ່ມ້ວນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

2.3. ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະ ການປ້ອງກັນ

ໝໍ້ແປງແຫ້ງຖືກເຮັດໃຫ້ເຢັນໂດຍການເຮັດໃຫ້ເຢັນດ້ວຍອາກາດທຳມະຊາດ ແລະ ການເຮັດໃຫ້ເຢັນດ້ວຍການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດບັງຄັບ. ການເຮັດໃຫ້ເຢັນດ້ວຍອາກາດທຳມະຊາດຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງໝໍ້ແປງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ກຳນົດໄວ້. ໝໍ້ແປງແຫ້ງທີ່ໃຊ້ໃນໂຮງງານໄຟຟ້າ baoji ເລກທີ 2 ລ້ວນແຕ່ຖືກເຮັດໃຫ້ເຢັນດ້ວຍອາກາດບັງຄັບໂດຍພັດລົມແບບ radial.

ຫຼັງຈາກເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງໂດຍການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດບັງຄັບ, ຄວາມສາມາດຂອງໝໍ້ແປງປະເພດແຫ້ງທີ່ມີກຳລັງ 800 kVA ແລະຕ່ຳກວ່າສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ 40%, ແລະ ໝໍ້ແປງປະເພດແຫ້ງທີ່ມີກຳລັງ 800 kVA ແລະສູງກວ່າສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ 50%, ແລະສາມາດແລ່ນໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ໝໍ້ແປງປະເພດແຫ້ງໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນການປ້ອງກັນ IP00, ນັ້ນຄື, ໂດຍບໍ່ມີເປືອກ, ໃຊ້ພາຍໃນ, ໂຮງງານໄຟຟ້າ Baoji ແຫ່ງທີສອງແມ່ນການນໍາໃຊ້ຮູບແບບການປ້ອງກັນນີ້. ນອກຈາກນີ້, ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້, ເພີ່ມເປືອກປ້ອງກັນ.

ທີ່ຢູ່ອາໄສ IP20 ປ້ອງກັນການເຂົ້າມາຂອງສິ່ງແປກປອມທີ່ແຂງທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ 12 ມມ ແລະ ເປັນສິ່ງກີດຂວາງຕໍ່ຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຊີວິດ. ເມື່ອໃຊ້ການປ້ອງກັນ IP23, ນອກຈາກໜ້າທີ່ປ້ອງກັນ IP20 ແລ້ວ, ມັນຍັງມີໜ້າທີ່ປ້ອງກັນການສີດນ້ຳອີກດ້ວຍ.

2.4. ລະບົບຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ

ການດໍາເນີນງານ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ປອດໄພ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືຂອງໝໍ້ແປງໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບການກັນຄວາມຮ້ອນທີ່ປອດໄພ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືຂອງຂົດລວດໝໍ້ແປງ. ອຸນຫະພູມຂອງຂົດລວດເກີນອຸນຫະພູມຂອງການກັນຄວາມຮ້ອນແມ່ນເຫດຜົນຫຼັກອັນໜຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ການກັນຄວາມຮ້ອນຖືກທຳລາຍ ແລະ ໝໍ້ແປງບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຕາມປົກກະຕິ.

ໝໍ້ແປງຫລໍ່ລວດຊຸດ SC ຮັບຮອງເອົາລະບົບປ້ອງກັນການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມອັດຕະໂນມັດ XMTB. ອົງປະກອບວັດແທກອຸນຫະພູມຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນ platinum ຖືກຝັງຢູ່ໃນການໝຸນທຳອິດຂອງສາຍຂົດລວດແຮງດັນຕ່ຳເພື່ອກວດຈັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມຂອງຂົດລວດໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ສະແດງອຸນຫະພູມຂອງຂົດລວດແຮງດັນຕ່ຳສາມເຟດ, ແລະໃຫ້ການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນສຳລັບພວກມັນ.

ດ້ວຍການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມອາກາດ ແລະ ການໂຫຼດ, ເມື່ອຂົດລວດບັນລຸອຸນຫະພູມຂີດຈຳກັດ, ຕົວຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະສົ່ງສັນຍານໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອຄວບຄຸມການເລີ່ມຕົ້ນຂອງພັດລົມ (110 ℃), ພັດລົມຢຸດ (90 ℃), ສັນຍານເຕືອນ (120 ℃) ​​ແລະ ການຕັດການເຮັດວຽກ (145 ℃), ເພື່ອໃຫ້ຜະລິດຕະພັນມີການປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໃນການປະຕິບັດງານ.

ໝໍ້ແປງຫລໍ່ລວດຊຸດ SC3 ຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຢີທີ່ໄດ້ຮັບສິດທິບັດຂອງ M&C ສຳລັບການກວດຈັບອຸນຫະພູມ ແລະ ການຄວບຄຸມຂົດລວດໝໍ້ແປງ, ແລະ ຜະລິດຕົວຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ສາມາດກວດຈັບອຸນຫະພູມຂອງຂົດລວດໄດ້ໂດຍກົງ, ແລະ ຮັບຮູ້ການຄວບຄຸມຄວາມເຢັນຂອງອາກາດບັງຄັບ (AF), ສັນຍານເຕືອນອຸນຫະພູມເກີນ ແລະ ການເດີນທາງເກີນອຸນຫະພູມຂອງໝໍ້ແປງ.

ຫຼັງຈາກການແກ້ໄຂຂໍ້ຜິດພາດຕາມປົກກະຕິຂອງຕົວຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າຈະຖືກນຳເຂົ້າສູ່ການເຮັດວຽກເຄືອຂ່າຍກ່ອນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຕົວຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະຖືກເປີດໃຊ້ງານ. ຕົວຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຢູ່ໃນສະພາບການຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດ, ແລະການກວດຈັບອຸນຫະພູມແລະການປົກປ້ອງຂອງໝໍ້ແປງໄຟຟ້າຈະຖືກປະຕິບັດ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງຂົດລວດສູງກວ່າ 110 ℃, ຕົວຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະເລີ່ມພັດລົມເພື່ອບັງຄັບໃຫ້ເຮັດໃຫ້ເຢັນ; ຖ້າອຸນຫະພູມຂົດລວດຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 90 ℃ ພາຍໃຕ້ການບັງຄັບໃຫ້ເຮັດໃຫ້ເຢັນດ້ວຍອາກາດ, ພັດລົມຈະຢຸດ.

ຖ້າອຸນຫະພູມຂອງຂົດລວດເພີ່ມຂຶ້ນຕື່ມອີກ, ຕົວຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະອອກສັນຍານເຕືອນອຸນຫະພູມເກີນ (155 ℃) ແລະສັນຍານການເກີດອຸນຫະພູມເກີນ (170 ℃). ເມື່ອຕົວຄວບຄຸມອຸນຫະພູມລົ້ມເຫຼວ ແລະບໍ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້ຊົ່ວຄາວ, ໃຫ້ຖອດຕົວຄວບຄຸມອຸນຫະພູມອອກ, ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າສາມາດສືບຕໍ່ເຮັດວຽກໄດ້, ພຽງແຕ່ຕ້ອງຕິດຕາມກວດກາ ແລະຮັບປະກັນວ່າໝໍ້ແປງໄຟຟ້າຢູ່ໃນສະພາບການເຮັດວຽກປົກກະຕິ.

3. ການປຽບທຽບລະຫວ່າງໝໍ້ແປງແຫ້ງ ແລະ ໝໍ້ແປງທີ່ແຊ່ນ້ຳມັນ

ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສຳຄັນ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່າຂອງໝໍ້ແປງທີ່ຈຸ່ມນ້ຳມັນແມ່ນຍາກທີ່ຈະທົດແທນດ້ວຍໝໍ້ແປງອື່ນໆ. ໃນຄວາມຕ້ອງການປ້ອງກັນກາງແຈ້ງ ແລະ ໄຟໄໝ້ຂອງສະຖານທີ່ທົ່ວໄປ, ໃນປະຈຸບັນ ແລະ ໃນອະນາຄົດເປັນເວລາດົນນານ, ສ່ວນໃຫຍ່ແລ້ວໝໍ້ແປງທີ່ຈຸ່ມນ້ຳມັນຍັງຄົງເປັນໝໍ້ແປງ.

ແຕ່ສຳລັບສະຖານທີ່ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການປ້ອງກັນໄຟສູງ, ໝໍ້ແປງປະເພດແຫ້ງ ຫຼື ແຫຼວທີ່ບໍ່ຕິດໄຟ ແລະ ແຫຼວທີ່ບໍ່ຕິດໄຟຈະຖືກນຳໃຊ້. ໝໍ້ແປງແຫ້ງມີຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດເກີນສູງກວ່າໝໍ້ແປງທີ່ແຊ່ນ້ຳມັນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນຄວາມໜາແໜ້ນຂອງກະແສໄຟຟ້າຂອງໝໍ້ແປງແຫ້ງຕ່ຳ, ຄວາມຈຸຄວາມຮ້ອນສູງ, ແລະ ຄ່າຄົງທີ່ຂອງເວລາຂົດລວດແມ່ນສູງ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບໝໍ້ແປງນ້ຳມັນແຊ່, ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງສານກັນຄວາມຮ້ອນຂອງໝໍ້ແປງແຫ້ງໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນ. ໝໍ້ແປງນ້ຳມັນແຊ່ໃຊ້ຫຼາຍສະຖານທີ່, ຕິດຕັ້ງນອກອາຄານໄດ້ຫຼາຍກວ່າ.

ລະດັບການສະໜອງພະລັງງານຂອງໝໍ້ແປງແຫ້ງມີຂະໜາດນ້ອຍ, ການເຮັດວຽກພາຍໃນຫຼາຍກວ່າ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບໝໍ້ແປງທີ່ແຊ່ນ້ຳມັນແລ້ວ, ມັນມີແຮງດັນຟ້າຜ່າຕ່ຳ, ຫົວຄື້ນຊ້າກວ່າ ແລະ ມີໂອກາດຖືກຟ້າຜ່າໜ້ອຍລົງ.

ໝໍ້ແປງແຫ້ງມັກຈະຖືກປົກປ້ອງໂດຍຕົວຈັບໂລຫະອົກໄຊ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຈຳກັດແຮງດັນເກີນໃນບັນຍາກາດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຈຳກັດແຮງດັນເກີນພາຍໃນອີກດ້ວຍ.